Росіяни переробляють зруйноване житло Маріуполя на трасу — «з тілами містян», каже Андрющенко

Від початку окупації Маріуполя Донецької області будинки міста, демонтовані у 2022-2023 роках, було перероблено на 100 тисяч тонн щебню, заявляє керівник Центру вивчення окупації Петро Андрющенко.

Він опублікував кадри з горами будівельного сміття, зазначивши, що це полігон «Площадка Б» у Кальміуському районі. Там на місці відходи подрібнюють на наповнювач для нового будівництва. До окупації тут був порожній пустир. Андрющенко вважає, що серед цих залишків будинків є тіла загиблих жителів Маріуполя.

«Виявилось, що будівельне сміття від демонтажів — швидкий та дешевий шлях отримання необхідної фракції. Немає потреби підривати граніт, дробити його та потім складно вантажити та везти задалеко. Простіше — цегла, бетон разом з трупами маріупольців», — заявляє він.

За словами Андрющенка, окупаційна адміністрація продає матеріал будівельникам з Ростовської області. Щебень із полігону пішов на будівництво автодороги Новоазовськ–Маріуполь: насип майбутньої залізниці та будівництво об’їзної дороги.

Андрющенко наголосив в інтерв’ю 24 Каналу, що тепер немає шансів дізнатися, скільки людей загинуло, і хто вони — у переробці було знищено зразки ДНК.

Принаймні сама окупаційна влада визнавала, що у процесі демонтажу будинків знаходили тіла. У лютому 2023 року призначений російською владою в Маріуполі «мер» Олег Моргун заявив, що під час знесення було знайдено «зовсім невелику» кількість тіл і що вони були відправлені на ідентифікацію, частково для того, щоб встановити, чи були вони цивільними чи військовими.

Траса Р-280 загальною протяжністю 635 кілометрів проходить від Ростова-на-Дону через Маріуполь і Мелітополь до Сімферополя — п’ятьма окупованими або анексованими регіонами — і подається як альтернатива Кримському мосту.

Капремонт і розширення так званої траси «Новоросія» почалося восени 2023 року. Навесні 2025-го почали будувати 31-кілометрову об’їзну дорогу Маріуполя. Вірогідно, саме до цього об’їзду, й відноситься інформація Андрющенка про використання щебеню з руїн. Цьогоріч відкрили ділянку від Новоазовська до Маріуполя. Розширення дороги триватиме, за планами Росії, до 2030 року.

У лютому минулого року журналісти «Реальної газети» провели розслідування про видобуток граніту китайськими компаніями на окупованій Донеччині. Цю продукцію використовують для прокладання траси «Новоросія».

Один із гранітних кар’єрів, де працюють китайці, — Каранський, розташований у селищі Мирному неподалік від Маріуполя.

«Там граніт вони дроблять на щебінь і відправляють для будівництва доріг, — зазначає редакторка сайту «Реальна газета» Олена Фєтісова. — Ці дороги — частин великого шляху, який називають там “дорога “Новоросія”, — траса, яка має з’єднувати материкову Росію, окуповані українські території півдня, окупований Крим… Проте, в першу чергу, вона використовується для того, щоб по ній їхала техніка, щоб по ній їхали снаряди, щоб швидше відбувався підвіз ресурсів та евакуація російських військових».

Журналіст із Донецька Дмитро Дурнєв розповів «Новинам Приазов’я», що граніт, видобутий у Каранському кар’єрі, є радіоактивним. «Це граніт третьої категорії. Він не такий міцний і він дуже радіоактивний. Тобто у граніту з Кальчика (іншого кар’єру — ред.) радіоактивність – десь 6 мікрорентгенів, а у каранського — до 40 буває, і це дуже багато. Цей щебінь придатний для будівництва доріг і залізниці поза межами населених пунктів», — зазначає він.

Запис Росіяни переробляють зруйноване житло Маріуполя на трасу — «з тілами містян», каже Андрющенко спершу з'явиться на Хмарочос.