Польські фури майже зникли з маршрутів в Україну: що показала нова статистика

ФОТО: Колаж Авто24|

Рейси в Україну для польських перевізників пішли у "червоне поле", бо Україна перевела перевезення на воєнну логістику з "транспортним безвізом"

Спеціалізований ресурс 40ton.net з посиланням на дані щоденної польської газети Rzeczpospolita зазначає, що у 2025 році на польсько-українському кордоні зафіксували 1,29 млн митних оформлень вантажівок. З них лише 7,5% припадало на транспорт із польською реєстрацією.

Для порівняння: до 2022 року, тобто до підписання угоди між Україною та ЄС про лібералізацію автоперевезень, частка польських перевізників була у понад чотири рази вищою.

Читайте також В які країни дозволено їздити українським перевізникам без дозволів

Частка польських вантажівок різко впала

Експерти зазначають: частина компаній із польською юрисдикцією має український капітал. На початку 2025 року в Польщі налічувалося понад 2000 таких транспортних компаній.

Це свідчить про те, що згаданий вище відсоток (7,5%) транспорту з польською реєстрацією фактично буде меншим, бо насправді певна його частка там українська.

До України – з вантажем, назад – порожніми

Статистика також показала суттєвий дисбаланс у перевезеннях. У напрямку до України вантажівки майже завжди їдуть завантаженими. Тут доволі гарна ситуація – в Україну везуть, везуть, везуть…

Читайте також Українські перевізники повинні будуть їздити з новою наліпкою: яка вона і навіщо

Частка порожніх рейсів в Україну мізерна:

• серед українських перевізників – 1,4%;
• серед польських перевізників – 2,4%.

Натомість при виїзді з України ситуація зовсім інша. Там повний програш у польських перевізників.

Їдуть без вантажу у Європу:

• частка українських фур – 48,7%
• частка польських фур – 74,6%.

Читайте також Транспортні коридори "Шляхів солідарності" тимчасовими не будуть

Фактично це означає, що польським компаніям дедалі складніше знаходити зворотні вантажі після доставлення товарів в Україну.

На українських напрямках поляки у програші

Після запуску "транспортного безвізу" українські перевізники отримали значно ширший доступ до ринку міжнародних перевезень у ЄС.

Це пов'язано з тим, що український транспортний сектор практично повністю у міжнародних перевезеннях перейшов на воєнну логістику – вантажі для армії та гуманітарних місій.

Читайте також Українські перевізники повинні будуть їздити з новою наліпкою: яка вона і навіщо

На німецьких рейсах поляки "в дамках"

Польські транспортні компанії неодноразово заявляли, що через "транспортний безвіз" вони втратили частину замовлень та конкурентні позиції. Однак експерти нагадали, що з протилежного боку кордону польські перевізники мають ексклюзивний карт-бланш.

Мова йде про ринок перевезень між Польщею та Німеччиною. За статистикою Євростату, понад 90% перевезень між цими країнами виконують саме польські компанії, тоді як частка німецьких перевізників становить лише кілька відсотків.