КМДА назвала нову «собівартість» проїзду в метро та наземному транспорті
У 2025 році собівартість перевезення одного пасажира в київському метро становила 43,68 гривні, а в наземному транспорті — 23,20 гривні, повідомили у Департаменті транспортної інфраструктури КМДА у відповіді на запит Економічної правди.
Міська адміністрація готується підняти вартість проїзду в громадському транспорті, але тарифи наразі не озвучували. Два тижні тому Новини.LIVE з посиланням на Дептранс називали собівартість поїздки на рівні 64,53 гривні у метро та 37,57 гривні у наземному транспорті. В іншому коментарі журналістам директор Дептрансу Сергій Підгайний казав про 44 гривні у наземному транспорті.
Зараз вартість проїзду в усьому громадському транспорті становить 8 гривень, або 6,50 зі знижкою при придбанні 50 поїздок.
Чому вартість у метро та наземному транспорті відрізняється? У КМДА пояснили, що для обох видів діють різні нормативні підходи. Так, для Київпастрансу застосовують методичні рекомендації Мінтрансу та порядки формування тарифів на міський електро- й автомобільний транспорт.
В обох випадках до собівартості включають амортизацію. Однак для автобусних перевезень не враховують амортизацію частини рухомого складу та об’єктів, придбаних або відремонтованих за кошти бюджету Києва. У Київпастрансі сума амортизації, включеної до собівартості, становила 1,7 мільярда гривень як у минулому, так і позаминулому році.
Для метрополітену амортизація входить до планової собівартості як джерело фінансування капітальних інвестицій. У 2025 році вона зросла з 5 мільярдів до 6 мільярдів гривень, зокрема через переоцінку транспортних засобів.
У ГО «Голка» заявляли, що тариф на проїзд в метро не має враховувати амортизаційну складову, бо кияни вже за неї заплатили податками, коли будувалися станції та тунелі.
«Якщо подивитися на звіт метрополітену і порахувати собівартість проїзду і врахувати цю амортизацію, то вона буде тоді 42,25 гривні за поїзду. А якщо цю амортизацію викинути, то вартість буде 17,83 гривні. І таким чином на кожній поїздці можна накрутити 24 гривні. Амортизація в тарифі складає майже 60% собівартості», — зазначала голова організації Ірина Федорів.
Дептранс, своєю чергою, заявляє, що амортизація є невід’ємною частиною собівартості, бо відображає зношення інфраструктури і рухомого складу та дає змогу планувати оновлення. Альтернативні публічні оцінки назвали такими, що можуть спиратися на незатверджені методики і вибірковий облік витрат.
Запис КМДА назвала нову «собівартість» проїзду в метро та наземному транспорті спершу з'явиться на Хмарочос.