Ferrari представила Luce — свій перший повністю електричний суперкар із дизайном від Джоні Айва. Огляд

Компанія Ferrari провела в Римі світову прем'єру свого першого електромобіля Ferrari Luce. Це перший чотиридверний і п'ятимісний суперкар бренду, створений на електричній архітектурі.

Партнером із розробки дизайну, інтер'єру та інтерфейсу Luce став творчий колектив LoveFrom, очолюваний сером Джоні Айвом, ексголовним дизайнером Apple, та Марком Ньюсоном. За технічну частину, двигуни та батарею повністю відповідало інженерне крило Ferrari в Маранелло.

AIN розповідає про основні елементи нового автомобіля.

Технічні характеристики та динаміка

Ferrari Luce побудовано на базі оригінальної просторової архітектури, де силова структура кузова повністю інтегрована з корпусом батареї.

• Силова установка: 4 синхронні електродвигуни з постійними магнітами (по одному на кожне колесо). Передні двигуни видають до 30 000 об/хв, задні — до 25 500 об/хв.
• Максимальна потужність: 1050 к.с. (772 кВт) у режимі Launch Control (короткочасно досягає піку в 765 кВт / 1060 к.с. за рахунок додаткового бусту батареї).
• Сумарний крутний момент: 990 Нм на двигунах, що транслюється в 11 500 Нм безпосередньо на колесах (7 750 Нм на задній осі та 3 400 Нм на передній).
• Динаміка: розгін від 0 до 100 км/год за 2,5 секунди, від 0 до 200 км/год — за 6,8 секунди. Максимальна швидкість перевищує 310 км/год.
• Маса та розвагування: споряджена маса становить 2260 кг, при цьому 47% припадає на передню вісь, а 53% — на задню. Баланс ваги та низький центр (на 95 мм нижче, ніж у кросовера Purosangue) дозволили досягти маневреності, характерної для значно легших авто.

Батарея, зарядка та терморегуляція

Суперкар оснащено 800-вольтовою акумуляторною батареєю ємністю 122 кВт*год, розробленою в Маранелло спільно з компанією SK on.

Пакети елементів з нікель-марганець-кобальтовим катодом інтегровані під підлогою та задніми сидіннями, виконуючи роль силового елемента шасі.

• Запас ходу: оцінюється у понад 530 км.
• Швидкість зарядки: підтримка станцій постійного струму (DC) потужністю до 350 кВт, що дозволяє поповнити ємність на 70 кВ*год за 20 хвини. Для застарілих 400-вольтових колонок вбудовано резонансний бустер на 150 кВт. 
• Охолодження: триконтурна система (на базі рідинних технологій моделей F80 та Purosangue) координується з активними решітками радіаторів.

Аеродинаміка та дизайн кузова

Luce отримав найнижчий коефіцієнт лобового опору в історії дорожніх автомобілів Ferrari. Створення кузова тривало понад пʼять років, включно з 6 000 симуляцій та сотнями годин тестів в аеродинамічній трубі.

Головна візуальна риса — монолітна скляна капсула салону, створена у співпраці з Corning. Навколо неї «ширяють» відокремлені від основного об'єму переднє та заднє аеродинамічні крила.

Передні та задні світлодіодні панелі інтегровані в кузов та повністю зливаються з поверхнею у вимкненому стані. На Luce встановлено найбільші різнорозмірні колеса в історії марки: 23 дюйми попереду та 24 дюйми позаду.

Інтер'єр, інтерфейс та аудіосистема від LoveFrom

Салон поєднує концепцію фізичного контролю та цифрових технологій без використання великих «планшетів». Матеріали оздоблення — анодований алюміній, скло Gorilla Glass та італійська шкіра з підкладкою з алькантари.

• Органи управління. Триспицеве кермо виточене з єдиного шматка переробленого алюмінію. На ньому розташовані традиційний 5-позиційний перемикач Manettino та новий e-Manettino для керування режимами енергії (Range, Tour, Performance).
• Емуляція передач та гальмування. За допомогою підкермових пелюсток Torque Shift Engagement водій регулює 5 рівнів прогресивного прискорення або 5 рівнів рекуперативного гальмування.
• Дисплеї. Компанія Samsung Display розробила багатошарову OLED-панель приладів, де цифрові дані поєднуються з фізичною стрілкою спідометра. Загалом у салоні встановлено 4 екрани (від 6.3" до 12.9").
• Запуск. Ключ автомобіля виконаний зі стійкого до подряпин скла Gorilla Glass та оснащений інноваційним бістабільним дисплеєм E Ink (вперше в автоіндустрії). При встановленні ключа в док-станцію центральної консолі інтерфейсом салону проходить фірмова жовта світлова хвиля.

• Звукова система. 21 динамік загальною потужністю 3 000 Вт (24 канали) працює під управлінням софту Ferrari Audio Director. Доступно 5 пресетів, включаючи фірмовий алгоритм тривимірного звучання Ferrari Audio Signature.

Управління шасі та автентичний звук

Luce оснащено повнопривідною системою розподілу тяги (Torque Vectoring), яка керується новим центральним процесором Vehicle Control Unit (VCU), що опитує датчики 200 разів на секунду.

• Контроль коліс. Система FLOW (Ferrari Lateral Optimisation Wheeltorque) та оновлений трекшн-контроль eTrac динамічно розподіляють момент на кожне колесо індивідуально, компенсуючи надмірну або недостатню повертаність. Задня вісь є повністю підрульною.
• Активна підвіска. Система ASC 3.0 використовує 48-вольтові актуатори та вбудовані кульково-гвинтові пари. Підвіска здатна автоматично занижувати кліренс передньої частини на 10 мм на високій швидкості, а також рекуперувати енергію від вертикальних коливань коліс.
• Акустичний супровід. Замість синтезованого звуку інженери встановили на корпусі заднього редуктора прецизійний акселерометр. Він зчитує реальні механічні вібрації шестерень та валів під навантаженням.

Гарантія та обслуговування

На Ferrari Luce поширюється 7-річна програма безкоштовного планового технічного обслуговування без обмеження пробігу (огляд кожні 20 000 км або раз на рік).

Окрім цього, на ключові компоненти електричного привода та тягову батарею діє розширена заводська гарантія терміном 8 років.

Читайте також: Працівники Amazon використовують ШІ-інструмент для накрутки своєї активності на роботі — FT