Дорожньо-самокатні пригоди: як карають і як милують порушників на двох колесах

Кільцева дорога, ніч 19 жовтня 2025 року. Kia K5 на швидкості близько 185 км на годину збила пішохода, який переходив дорогу з електросамокатом у руках. Потерпілий помер на місці. В іншому випадку винуватець ДТП сам кермував самокатом. Чоловік на двоколісному Xiaomi рухався тротуаром, не побачив пішохода, що вийшов з-за припаркованого автомобіля, і скоїв наїзд. Пішохід помер у лікарні через два тижні. Спільне в цих історіях те, що в обох випадках винуватці отримали п'ять років позбавлення волі. Щоправда, уникли реального ув'язнення. Суд застосував ст. 75 Кримінального кодексу і призначив іспитовий строк. ЕП проаналізувала 218 879 рішень, ухвалених судами Києва з початку 2021 року по травень 2026 року. До вибірки увійшли всі документи за ст. 124, 122-4 і 130 Кодексу про адміністративні правопорушення (КУпАП), а також за ст. 286, 286-1 і 291 Кримінального кодексу (ККУ). У 795 справах у тексті рішення згадується слово "самокат". Саме ці справи стали предметом детального аналізу. У 2021 році київські суди розглянули 54 "самокатні" справи, у 2022-му – 39, у 2023-му – 57. Далі – стрибок: 133 справи у 2024 році та 361 у 2025-му. Це майже в сім разів більше, ніж у 2021-му. За перші чотири місяці 2026 року – уже 151 справа. 795 справ за участю самокатів за пʼять років. Кількість справ зростає, але переважно адміністративних. .weekly_charts figure{ margin-inline-start: 0px;!important; margin-inline-end: 0px;!important; font-size:13px; } label[for^="inputs"] { font-size:14px; } form[class*="inputs"] { font-size: 14px; } .weekly_charts { display: flex; flex-wrap: wrap; /* Додає перенос елементів */ justify-content: center; /* Центрує елементи по горизонталі */ gap: 10px; /* Додає проміжок між елементами */ } import {Runtime, Inspector} from "https://cdn.jsdelivr.net/npm/@observablehq/runtime@5/dist/runtime.js"; import define from "https://api.observablehq.com/d/f9ceeb4b2d52b848.js?v=4"; new Runtime().module(define, name => { if (name === "vis1") return new Inspector(document.querySelector("#observablehq-vis1-5215fb89")); }); Самокат за п'ять років перетворився з рідкісного учасника міського руху на регулярного фігуранта судових проваджень. Кримінальні справи: три смерті без жодного дня у в'язниці З 2021 року самокати стали учасниками 590 ДТП. Лише незначна їх частка спричинила середні або тяжкі тілесні ушкодження. Як наслідок – лише 11 кримінальних проваджень завершилися судовими вироками. З них у десяти вироках за ст. 286 ККУ (порушення правил безпеки дорожнього руху з тяжкими наслідками) суд визнав винним водія автомобіля. Згаданий вище одинадцятий вирок за ст. 291 ККУ (порушення чинних на транспорті правил) отримав користувач електросамоката. У восьми з одинадцяти кримінальних справ суди покарали винуватців позбавленням волі з іспитовим строком. У трьох справах суди обмежилися штрафом 51 тис. грн. Жоден винний у Києві за шість років не сів за ґрати навіть після смертельних ДТП. Читайте також 976 років за ґратами. Кого і як карає антикорупційна вертикаль Суди й прокурори однаково толерують водія – чи то автомобіля, чи то електросамоката. Коли хтось збиває пішохода, навіть якщо на смерть, він зазвичай уникає покарання ув'язненням. Це одна з причин того, чому в Україні висока смертність на дорогах. За даними Патрульної поліції, у 2025 році сталося 25,9 тис. ДТП з постраждалими, у яких загинули 3,2 тис. людей, а 31,9 тис. були травмовані. Якщо оцінювати населення України у 2025 році 30 мільйонами осіб, то смертність на дорогах становить 108 загиблих на мільйон громадян. Для порівняння: середній рівень у країнах ЄС зазвичай становить 40-45 загиблих на мільйон населення. Адміністративний фронт: як рейди на бульварі Лесі Українки стали стандартом Схожість між "колісними засобами" з неявної стала очевидною і навіть формалізованою у 2023 році. Тоді Верховний Суд у справі №127/5920/22 визнав користувача електросамоката водієм, який повинен дотримуватися правил дорожнього руху, а сам пристрій – джерелом підвищеної небезпеки. Ця позиція не тільки прирівняла водія самоката до водія автівки, а й відкрила поліції шлях до системних рейдів і дала чітку статтю для покарання: 130 КУпАП (керування транспортним засобом у стані сп'яніння). Стандартна санкція – штраф 17 тис. грн і позбавлення права керування на рік. Той самий рік отримує і людина без водійського посвідчення. Формально їй заборонено водити автомобіль та отримувати права на це протягом наступних 12 місяців. До 2023 року майже всі судові справи із самокатами стосувалися аварій. У 2021 році 53 з 54 справ – це реальні ДТП. Після рішення Верховного Суду характер справ радикально змінився. У 2021 році ст. 130 КУпАП застосували до водія самоката двічі, у 2024-му – 66 разів, у 2025-му – 298. Це 83% всіх самокатних справ у столиці за рік. Самокати фігурують у ДТП в години пік, п'яних водіїв ловлять перед комендантською годиною .weekly_charts figure{ margin-inline-start: 0px;!important; margin-inline-end: 0px;!important; font-size:13px; } label[for^="inputs"] { font-size:14px; } form[class*="inputs"] { font-size: 14px; } .weekly_charts { display: flex; flex-wrap: wrap; /* Додає перенос елементів */ justify-content: center; /* Центрує елементи по горизонталі */ gap: 10px; /* Додає проміжок між елементами */ } import {Runtime, Inspector} from "https://cdn.jsdelivr.net/npm/@observablehq/runtime@5/dist/runtime.js"; import define from "https://api.observablehq.com/d/f9ceeb4b2d52b848.js?v=4"; new Runtime().module(define, name => { if (name === "vis2") return new Inspector(document.querySelector("#observablehq-vis2-a55956f7")); }); Епіцентр поліцейських рейдів – бульвар Лесі Українки в Печерському районі. Суди розглянули 87 із 795 самокатних справ щодо порушень, які сталися на цій вулиці, з них 47 – у 2025 році, 39 – у 2026-му. Постанови про події за цією адресою читаються майже однаково: "О 22 годині 35 хвилин у м. Києві, на бульварі Лесі Українки, керував електросамокатом з ознаками алкогольного сп'яніння". Один день, 8 листопада 2025 року, дав понад 20 постанов з цією адресою – поліція провела системний рейд біля місць нічного дозвілля Печерська. Однак порівняння кримінальної та адміністративної логіки демонструє дивну картину. П'яного водія самоката, якого зупинить патруль на бульварі Лесі Українки, чекають 17 тис. грн штрафу і позбавлення прав на рік. Тверезого, який збив пішохода на тротуарі і завдав тілесних ушкоджень, з високою ймовірністю відпустять після сплати штрафу 2 тис. грн. Тобто держава найжорсткіше карає те, що легше довести (алкотест), а не те, що спричинило найбільшу шкоду.