Бенефіціарами підвищення тарифів у Києві стануть маршрутки - експерт

Запропоноване КМДА стрімке підвищення вартості проїзду в комунальному транспорті до 30 грн зробить його недоступним для багатьох містян. Натомість головний фінансовий виграш від цього рішення отримають приватні перевізники.

Таку думку експерт із транспортного планування Дмитро Беспалов висловив в ефірі Українського радіо, передає Укрінформ.

За його словами, основна ідея подорожчання - зменшити навантаження на міський бюджет, який наразі витрачає 12 млрд грн на компенсацію різниці між тарифом та собівартістю для Київпастрансу і Метрополітену. Влада сподівається зекономити близько 7 млрд грн, проте реальна економія буде значно меншою, зазначив експерт.

За його словами, згідно зі звітністю Київпастрансу, близько 57% його пасажирів становлять пільговики. Тобто лише 43% користувачів реально платять за проїзд, і після подорожчання значна частина цих людей пересяде на альтернативні види транспорту.

За таких умов приватні перевізники отримають суттєву перевагу, зауважив Беспалов. Поїздка комунальним транспортом із пересадкою обійдеться киянам у 60 грн, тоді як маршрутки часто дублюють довгі маршрути без потреби пересідати.

«Приватні перевізники також, очевидно, піднімуть ціни, проте вони можуть все одно лишатися дешевшими – 25-28 гривень. За результатами наших розрахунків вони отримуватимуть від 1 млрд гривень щороку додаткових грошей. Тому жодних утисків для маршруток не буде. Скидається на те, що єдиним бенефіціаром цього рішення будуть маршрутки. Економія для міського бюджету буде. Проте вона буде не такою суттєвою, як на те сподівається міська влада», - підкреслив експерт.

За його словами, ситуацію погіршує й те, що КМДА не запропонувала європейську модель тарифів. Замість того, щоб зробити дорогою разову поїздку, але запровадити дешеві й доступні проїзні, місто встановило ціну безлімітного місячного абонемента на рівні майже 5 000 грн, що є непідйомним для багатьох громадян, вказав Беспалов.

Експерт також звернув увагу на економічну обґрунтованість цифр. Згідно з управлінським звітом за 2025 рік, операційна собівартість перевезення одного пасажира становить близько 25 грн. Заявлена КМДА сума у 44 грн, на думку аналітика, включає інвестиційну собівартість - тобто розрахунок повної заміни всього рухомого складу на новий за нинішніми цінами.

«Єдина логічна гіпотеза – як із 25 гривень отримати 44 гривні – це порахувати інвестиційну собівартість всіх активів так, наче потрібно замінити всі трамваї, тролейбус, автобуси на новий рухомий склад по нових цінах. Тоді можна вийти на таку ціну. Тобто вона включає в себе інвестиційну собівартість та амортизацію їхніх активів», - зазначив він.

При цьому Беспалов наголосив, що підняття тарифів не гарантує покращення якості послуг. «Його ніхто не обіцяє. Йдеться про збереження того, що є зараз, але не покращення», - підсумував він.

Читайте також: Проїзд у транспорті Києва подорожчає до 30 гривень: у КМДА оприлюднили проєкт нових тарифів

Як повідомляв Укрінформ, громадськість просить Київраду звернутися до КМДА з вимогою зупинити підвищення тарифів на проїзд у міському комунальному транспорті до завершення воєнного стану; не допустити запровадження тарифу 30 грн за разову поїздку, пересадкового квитка за 60 грн та місячного безлімітного проїзного за 4875 грн у період воєнного стану; розробити альтернативну модель фінансування громадського транспорту без різкого підвищення вартості проїзду для пасажирів з урахуванням можливостей столичного бюджету.

Приєднуйтесь до наших каналів Telegram, Instagram та YouTube.